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Que tal, ahora que se ha puesto de moda restaurar autos antiguos, clasicos y deportivos de los años 60´s, 70´s y 80´s. Nosotros al querer meterle mano a estas reliquias vemos un sistema electrico muy sencillo o muy avanzado para su epoca segun sea el auto.
En caso particular estoy restaurando un Chevrolet Monte Carlo 1983 el cual para su año de construccion trae un tablero conocido como tablero de avion, este nombre debido a lo tambien instrumentado que está. muchos muscle car de esa epoca vinieron asi. (Cluster con medidor de temperatura, Amperimetro, tacometro, presion de aceite, reloj, etc.).
Vamos al grano, un compañero nuestro, digo nuestro por que tambien postea en este foro, es dueño de un Datsun 160J y nos dimos a la tarea de buscar en Mérida, Yuc. Un 160 SSS, para que donara el tacometro original y fuera integrado al cluster del 160J; Conseguimos el TACH e hicimos pruebas conectandolo como sabemos se conecta, tomando la señal del negativo de la bobina, pero nos daba lecturas erroneas, muy erroneas.
Se consiguio otro tacometro de 160 SSS y tampoco, nos dispusimos a desbaratarlos, cheque algunas cosas con el multimetro y determine que estaban dañados los circuitos integrados. Investigamos donde comprarlos, se pidieron a China atraves de una filial en USA.
Cuando llegaron los C.I. mi cuate me los hizo llegar a la casa y me dispuse a reemplazarlos, le avise y fue a la casa, conectamos de nuevo los tacometros y nada ahora ni siquiera la aguja se movia, cosa que se me hizo muy extraña, procedi a checar con el multimetro digital las terminales positiva y negativa de la bobina y me daba una lectura de -13 volts. ahhh cabron voltaje negativo teniendo bien polarizadas la puntas del multimetro, esa lectura me hizo tener más dudas. Juanes el dueño del Datsun me dijo conectemoslo al positivo y le dije "NO" podrian quemarse, mejor investiguemos que pedo con este asunto.
Pues volviendo al motivo por el que abri este thread, es que en autos de los años 80 para atras, los tacometros van conectados al positivo. ""Me refiero a que la señal se toma de la terminal positiva de la bobina, no de la negativa como es actualmente"".
No quiero generalizar, que esto quede claro. Yo les sugiero que antes de hacer una instalacion de un dispositivo en su auto, primero investiguen, chequen y vuelvan a checar con su power probe, multimetro, etc.
En caso particular estoy restaurando un Chevrolet Monte Carlo 1983 el cual para su año de construccion trae un tablero conocido como tablero de avion, este nombre debido a lo tambien instrumentado que está. muchos muscle car de esa epoca vinieron asi. (Cluster con medidor de temperatura, Amperimetro, tacometro, presion de aceite, reloj, etc.).
Vamos al grano, un compañero nuestro, digo nuestro por que tambien postea en este foro, es dueño de un Datsun 160J y nos dimos a la tarea de buscar en Mérida, Yuc. Un 160 SSS, para que donara el tacometro original y fuera integrado al cluster del 160J; Conseguimos el TACH e hicimos pruebas conectandolo como sabemos se conecta, tomando la señal del negativo de la bobina, pero nos daba lecturas erroneas, muy erroneas.
Se consiguio otro tacometro de 160 SSS y tampoco, nos dispusimos a desbaratarlos, cheque algunas cosas con el multimetro y determine que estaban dañados los circuitos integrados. Investigamos donde comprarlos, se pidieron a China atraves de una filial en USA.
Cuando llegaron los C.I. mi cuate me los hizo llegar a la casa y me dispuse a reemplazarlos, le avise y fue a la casa, conectamos de nuevo los tacometros y nada ahora ni siquiera la aguja se movia, cosa que se me hizo muy extraña, procedi a checar con el multimetro digital las terminales positiva y negativa de la bobina y me daba una lectura de -13 volts. ahhh cabron voltaje negativo teniendo bien polarizadas la puntas del multimetro, esa lectura me hizo tener más dudas. Juanes el dueño del Datsun me dijo conectemoslo al positivo y le dije "NO" podrian quemarse, mejor investiguemos que pedo con este asunto.
Pues volviendo al motivo por el que abri este thread, es que en autos de los años 80 para atras, los tacometros van conectados al positivo. ""Me refiero a que la señal se toma de la terminal positiva de la bobina, no de la negativa como es actualmente"".
No quiero generalizar, que esto quede claro. Yo les sugiero que antes de hacer una instalacion de un dispositivo en su auto, primero investiguen, chequen y vuelvan a checar con su power probe, multimetro, etc.
