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KOENIGSEGG AGERA
Aquí lo tienes, con sus 940 caballos extraídos
del 5.0 V8 que se encuentra situado tras los asientos del afortunado
conductor. Es curioso saber que el coche cuenta con una caja de doble clutch, desarrollada por la propia Koenigsegg, lo cual es toda una oda
a la ingeniería "in house" que pocas marcas pueden ofrecer.
Otro elemento de diseño propio curioso es el diferencial trasero, con
control electrónico del reparto entre ambas ruedas. Desconocemos el
precio y la diferencia con el R, pero yo estoy seguro de que si te
puedes plantear un Agera, te llegará el "cash" para hacerte con un Agera
R, así que ve a por este segundo.
Aquí lo tienes, con sus 940 caballos extraídos
del 5.0 V8 que se encuentra situado tras los asientos del afortunado
conductor. Es curioso saber que el coche cuenta con una caja de doble clutch, desarrollada por la propia Koenigsegg, lo cual es toda una oda
a la ingeniería "in house" que pocas marcas pueden ofrecer.
Otro elemento de diseño propio curioso es el diferencial trasero, con
control electrónico del reparto entre ambas ruedas. Desconocemos el
precio y la diferencia con el R, pero yo estoy seguro de que si te
puedes plantear un Agera, te llegará el "cash" para hacerte con un Agera
R, así que ve a por este segundo.
