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GM confirma la llegada del Chevrolet Cruze para fines de 2009
El Cruze debuta en México en su versión de competencias en el WTCC
Amozoc, Puebla. La filial más importante del consorcio norteamericano GM
es sin lugar a dudas Chevrolet, que está alistando la llegada de su
próximo auto compacto global, el Cruze que será comercializado en Asia,
Europa y Norteamérica es la esperanza de Chevrolet en el segmento que ahora dominan japoneses como el Corolla o el Civic o en Europa los Focus, Mégane o Golf.
El Chevrolet Cruze llegará a fines de este año a nuestro mercado, a sustituir a la gama Astra
que por razones de paridad cambiaria Peso Vs Euro ya no llegó como
modelo 2009, aunque claro también influyó un frio recibimiento de los
consumidores. En otros mercados el Cruze es el reemplazo del Optra, pero eso no sucederá en México en donde ya estamos acostumbrados a que esos casos se den, en la misma Chevrolet tenemos la prueba con el Chevy y el Corsa. Así el Optra y el Cruze serán las dos armas de la marca en el segmento de los compactos, el Optra
entonces se encargará de la parte baja del segmento donde competirá
principalmente contra Tiida y Jetta, mientras que el Cruze tendrá la
misión de competir contra Bora, Mazda 3, Civic y Corolla.
Aunque ya hay confirmación de llegada, el Cruze que se venderá en
México todavía no tiene definida su gama de versiones, motores,
transmisiones o equipamiento, mucho menos un precio, pero llegará
inicialmente de Corea.
El Cruze ya tuvo su primer acercamiento con los consumidores mexicanos
en el autódromo Miguel E. Abed los pasados 21 y 22 de los corrientes,
ya que es con este auto con el que compite Chevrolet en el Campeonato Mundial de Marcas (WTCC)
El Cruze WTCC emplea un potente motor de cuatro cilindros y 2.0 litros
que entrega 278hp a 8,400 vueltas y 145 libras de torque a 5,400 rpm.
La transmisión es secuencial de 6 cambios y en México el Cruze
participó apenas en su segunda carrera, por lo que todavía no tiene el
nivel de desarrollo para competir frontalmente con SEAT o BMW, pero los
avances son sustanciales con cada carrera.
El Cruze que compitió con tres vehículos pilotados por Nicola Larini,
Robert Huff y Alain Menu poco pudo hacer contra el SEAT León que emplea
una motorización diesel o el Serie 3 de BMW que se vio muy beneficiado
al ser el único auto de tracción trasera.
El Cruze debuta en México en su versión de competencias en el WTCC
Amozoc, Puebla. La filial más importante del consorcio norteamericano GM
es sin lugar a dudas Chevrolet, que está alistando la llegada de su
próximo auto compacto global, el Cruze que será comercializado en Asia,
Europa y Norteamérica es la esperanza de Chevrolet en el segmento que ahora dominan japoneses como el Corolla o el Civic o en Europa los Focus, Mégane o Golf.
El Chevrolet Cruze llegará a fines de este año a nuestro mercado, a sustituir a la gama Astra
que por razones de paridad cambiaria Peso Vs Euro ya no llegó como
modelo 2009, aunque claro también influyó un frio recibimiento de los
consumidores. En otros mercados el Cruze es el reemplazo del Optra, pero eso no sucederá en México en donde ya estamos acostumbrados a que esos casos se den, en la misma Chevrolet tenemos la prueba con el Chevy y el Corsa. Así el Optra y el Cruze serán las dos armas de la marca en el segmento de los compactos, el Optra
entonces se encargará de la parte baja del segmento donde competirá
principalmente contra Tiida y Jetta, mientras que el Cruze tendrá la
misión de competir contra Bora, Mazda 3, Civic y Corolla.
Aunque ya hay confirmación de llegada, el Cruze que se venderá en
México todavía no tiene definida su gama de versiones, motores,
transmisiones o equipamiento, mucho menos un precio, pero llegará
inicialmente de Corea.
El Cruze ya tuvo su primer acercamiento con los consumidores mexicanos
en el autódromo Miguel E. Abed los pasados 21 y 22 de los corrientes,
ya que es con este auto con el que compite Chevrolet en el Campeonato Mundial de Marcas (WTCC)
El Cruze WTCC emplea un potente motor de cuatro cilindros y 2.0 litros
que entrega 278hp a 8,400 vueltas y 145 libras de torque a 5,400 rpm.
La transmisión es secuencial de 6 cambios y en México el Cruze
participó apenas en su segunda carrera, por lo que todavía no tiene el
nivel de desarrollo para competir frontalmente con SEAT o BMW, pero los
avances son sustanciales con cada carrera.
El Cruze que compitió con tres vehículos pilotados por Nicola Larini,
Robert Huff y Alain Menu poco pudo hacer contra el SEAT León que emplea
una motorización diesel o el Serie 3 de BMW que se vio muy beneficiado
al ser el único auto de tracción trasera.
