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    el pequeño fiat 500

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    el pequeño fiat 500 Empty el pequeño fiat 500

    Mensaje por monza Vie Feb 27, 2009 6:12 pm

    Es de los autos más pequeños, lentos e incómodos que haya habido, pero su importancia es tan grande, que Italia le debe el progreso de su economía



    Question



    03/10/2007 | Hernán Aceves
    Considérelo como un ser vivo: él también tiene sus necesidades, como todos los organismos, tiene un límite de posibilidades que no conviene forzar. No le pida más de lo que pueda dar, llévelo al límite sólo en casos excepcionales y cuídelo guardándolo en la cochera cuando no se use. Si acusa molestias, concierte una visita a su taller autorizado…

    Este era uno de los consejos que venían en el manual de propietario de los Fiat 500, enseguida verá por qué. Para evitar problemas con el motor, se tenía que checar el nivel de aceite cada 500 kilómetros y sustituirlo cada 10,000; o seis meses.

    Además, estaban los tres tipos de grasa que debían utilizarse para lubricar las demás piezas mecánicas. Por ejemplo, cada 20,000 km requería la lubricación de las bisagras de las puertas mediante la varilla empapada del aceite del motor. Salido de la agencia, hasta 700 kilómetros de recorrido, Fiat imponía no superar los 15 km/h en 1a y los 60 en 4a velocidad. Para arrancarlo, la operación requería tres fases. En primer lugar, era necesario introducir la llave en el switch y girarla hacia la derecha, hasta el tope. Luego, embragar a fondo, y acto seguido levantar la palanca de encendido situada entre los dos asientos delanteros, detrás de la palanca de velocidades.

    Pero estos aspectos eran tan sólo el comienzo del precio que se tenía que pagar por tener el auto más popular de Italia.

    OBJETIVO CLARO
    A mediados de la década de los treinta, Fiat sacó el auto más pequeño y económico que se hubiera fabricado en serie, se llamó 500 y su nombre hacía alusión a su pequeño motor de apenas 500 cc. Fue el popularmente conocido como Topolino, a causa de su peculiar trompa. Sin duda un éxito en ventas hasta que la Segunda Guerra Mundial hizo de las suyas.

    Ya con la paz en las calles y todo en orden, vino en 1952 la segunda generación, y finalmente en 1957, exactamente el 4 de julio, la tercera generación, el Fiat Nuova 500, el queridísimo Cinquecento, que en aquel entonces significó el final de un programa encomendado al ingeniero, diseñador y gran proyectista Dante Giacosa, para renovar toda la gama de la marca, darle a Fiat una nueva generación de productos. Así, el Nuova 500 se sumó al 1400, 1900, 1100 y 600.

    EXTERMINADOR DE MOTOS
    El Cinquecento es uno de esos autos que se recuerdan con mucho cariño pues durante sus 18 años de vida, desde 1957 hasta 1975, permitió a los italianos satisfacer una necesidad de movilidad individual que a principios de los cincuenta estaba en pleno auge. Fue el coche con el que dejaron de sufrir los caprichos del clima aquellos que andaban en scooters (Piaggio, Innocenti, Vespa o Lambretta).

    Cuando el 600 se encontraba en fase experimental, Giacosa decidió hacer un modelo más económico aún. Había noticias de que los alemanes ya estaban poniéndole el logo de BMW al Isetta de Renzo Rivolta y que el Volkswagen estaba reviviendo, así que procuró buscar un término medio entre estos dos.

    El primero tenía un motor monocilíndrico de dos tiempos demasiado pequeño, el segundo, uno muy grande y aún así medio torpe para la “enorme” carrocería con forma de escarabajo.

    Tras varias propuestas el motor fue por fin un bicilíndrico de de 4 tiempos refrigerado por aire que era un homenaje a la sencillez y economía. 13 CV provenientes de 480 cc de desplazamiento eran más que suficientes para mover a 85 km/h la ligera carrocería.

    ROMPIENDO EN GÉNEROS
    A lo largo de su vida fueron seis las versiones principales que se ofrecieron al público. El original, el Nuova 500 se caracterizó por sus acabados súper espartanos. Sólo acomodaba a dos personas y contaba con una baqueta en la parte de atrás. Fue con este modelo que Dante Giacosa recibió el premio de diseño industrial “Compás de Oro”.

    Luego vino un rediseño que ya podía acomodar a cuatro adultos, las ventanillas laterales se podían bajar y los rines incorporaban tapones. La potencia pasó de 13 a 15 CV.
    El 500 Giardiniera fue la opción station wagon y dispuso de un aumento en cilindrada que le permitió dar 17.5 CV. Su distancia entre ejes era 10 cm mayor.

    El 500 D trae un depósito de combustible rediseñado que gana espacio en el maletero, y el 500 F puede identificarse por ser el primero con sistema de puertas “normales”, ya no fueron suicidas.

    De las últimas en aparecer fueron la 500 L y se caracterizó por ser la versión más lujosa. Su interior presentaba mejores acabados, e incluso incorporaba piel a las vestiduras. En su carrocería incluyó mucho cromo.

    Finalmente, la 500 R, fue la versión “Renovada”. Su motor fue el más grande. A través de 594 cc ofreció 23 CV y 100 km/h de velocidad máxima. Por ende fue la más cara.

    Entre los carroceros, estilistas y preparadores famosos que se dedicaron al 500 se encuentran Vignale, con el modelo Gamine, Moretti (que también intentó la vía del propulsor eléctrico) y Francis Lombardi con su coupé de dos asientos Coccinella.

    Pininfarina también metió mano y diseñó una preciosa variante coupé. Pero sin duda el nombre más famoso ligado a este pequeñín es Abarth, una preparadora que logró hacer versiones deportivas dándole hasta 20 CV y 30 CV en una exclusiva serie que sacó de la mano con Zapato.

    En total, se calcula que se fabricaron cerca de 4 millones de Fiat 500 en todas sus versiones hasta el 4 de agosto de 1975, cuando salió el último de la planta de Palermo y entró a escena el modelo 126… pero esa es otra historia.
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    Mensaje por raikkonen Vie Feb 27, 2009 6:59 pm

    me late... sea en mi casa obviamente no estoy acostumbrado a ver esa nave
    pero eso no me quita lo gay
    el precio es otro pedo, que me coja un rico y me lo regale
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    Mensaje por The Stig Vie Feb 27, 2009 8:07 pm

    Excelntes post brother..!
    U got REP..!


    Nadamas que estaría mejor que les adjuntaras unas pics...!!

    Gracias por la info y no dejes de postear ..!
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    Mensaje por Samothraki Sáb Feb 28, 2009 2:19 am

    cincuechento rulzzzzz

    q buena info
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    Mensaje por MonosinTETICAS Dom Mayo 31, 2009 1:20 pm

    Again....good info bro...u got REP !

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