Cambio de Gasket Rocker y O-rings

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Ben-uR
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Cambio de Gasket Rocker y O-rings

Mensaje por Ben-uR el Sáb Oct 02, 2010 11:48 pm

Que tal bros, les pongo aquí, más a manera de reseña que how to, la chamba que le hice hoy al Sentra.

Me estaba mojando las bujías de la parte cerámica por lo que supuse serían los o-rings de la tapa de punterías, y de una vez cambié la gasket rocker - esta última si se encuenta en mal estado podrá hacer que el auto heche humo, ahorita se verá por qué.

Lo primero es quitar las cosas que nos estorban para quitar la tapa de punterías, esto es: mover el chicote del acelerador, desconectar la manguera que va a la admisión, desconectar la manguera que va a la PCV, quitar los cables de bujías y quitar el tapón de aceite:




Ahora sí podemos quitar la tapa de punterías. En el caso de este motor no va a importar tanto el torque (cuando la pongamos nuevamente) de apriete de los tornillos, pero si llevan un orden de afloje y un orden de apriete, que son los siguientes:




Ya sin la tapa:




Mi motor está muy sució Sad si me agüité por eso, rastros de que el dueño anterior usaba quaker, ya luego le haré su jarocha. Noten el pequeño orificio rectángular arriba de la bayoneta, la tapa de punterías tiene un pequeño empaque que si encuentra en mal estado deja pasar aceite por ese orificio y comienzan las bucaradas de humo azul.

Las juntas a cambiar se señalan en la siguiente imagen:




Las gascket rocker no hay ningún problema salen fácil, lo difícil es sacar los o-rings ya que se pegan, y ahí si con cuidado y a la vez con algo de fuerza y maña hacemos palanca como lo muestra la siguiente imágen:




Aquí se ven las viejas juntas y las nuevas:




Aproveché para darle una pulida a la tapa, ya que tenía ganas de pintarla pero no me animé del todo, y opté por pulirla. El acabado final no me latió del todo porque fallé en dos pasos, primero debí haber usado un producto más abrasivo y segundo mi borla se ensució demasiado rápido ya que no limpié correctamente la tapa después de la lijada, pero el resultado se nota:
ANTES:



DESPUÉS (La camará del cel no ayuda mucho ya que en vivo se ve mejor, en la sesión de fotos del Sentra espero salga mejor):




Ahora sí a colocar todas las juntas, todas ellas entran a presión:




Colocando nuevamente la tapa, limpiamos la orillita para que selle bien y:





Por último cambié el tapón del radiador, este:




por uno de 1.2 Bar OEM de 300zx, este:





Si me llevé varias horas, nunca había destapado un motor antes jeje, claro que tampoco le hice cosas de otro mundo, pero hay la llevo.

Saludos!!!
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The Stig
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Re: Cambio de Gasket Rocker y O-rings

Mensaje por The Stig el Dom Oct 03, 2010 2:46 am

MUCHAS GRACIAS POR EL APORTE BRO...

ESTOY SEGURO QUE A MAS DE UNO LE VA A SER DE MUCHA UTILIDAD....

POR TANTO UGRP!!!
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El Chaco
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Re: Cambio de Gasket Rocker y O-rings

Mensaje por El Chaco el Dom Oct 03, 2010 12:01 pm

E-X-C-E-L-E-N-T-E

Rifado carnal, muy bien explicado todo.

YGR+MF !


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Re: Cambio de Gasket Rocker y O-rings

Mensaje por Samothraki el Dom Oct 03, 2010 3:33 pm

excelente, la neta siemre pense que eso de los empaques era mas pedo, pero esta super sencilllo
tnx 4 da thread
ygr+hdlv
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Ben-uR
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Re: Cambio de Gasket Rocker y O-rings

Mensaje por Ben-uR el Dom Oct 03, 2010 10:39 pm

muchas gracias bros!!!

Seguimos a la orden

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Re: Cambio de Gasket Rocker y O-rings

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